Poloměr kliky by měl být zvětšen, poloměr setrvačníku by měl být zmenšen a poloměr zadního kola by měl být zvětšen. Tak jsou navržena dnešní kola s převodovkou. Řetězový pohon se skládá z hlavního a hnaného řetězového kola namontovaného na paralelních osách a prstencového řetězu navinutého kolem řetězového kola. Viz obrázek 1. Řetěz se používá jako střední pružná část a spoléhá na záběr řetězu a zubů řetězového kola. Předává pohyb a sílu.
Hlavní nevýhody řetězového převodu jsou: lze jej použít pouze pro převod mezi dvěma paralelními hřídeli; má vysokou cenu, snadno se nosí, snadno se natahuje a má špatnou stabilitu přenosu; během provozu bude generovat dodatečné dynamické zatížení, vibrace, nárazy a hluk, takže není vhodný pro použití při vysokých rychlostech. Ve zpětném převodu.
Rozšířené informace:
https://www.bulleadchain.com/leaf-chain-agricultural-s38-product/length je vyjádřena počtem odkazů. Počet řetězových článků je výhodně sudý počet, takže když jsou řetězy spojeny do prstence, je vnější článková destička spojena s vnitřní článkovou destičkou a spoje mohou být zajištěny pružnými sponami nebo závlačkami. Pokud je počet článků řetězu lichý, je nutné použít přechodové články. Přechodové články také snášejí dodatečné ohybové zatížení, když je řetěz pod napětím a je třeba se mu obecně vyhnout.
Ozubený řetěz se skládá z mnoha lisovaných lamel ozubeného řetězu spojených panty. Aby řetěz během záběru nespadl, měl by mít řetěz vodicí destičky (rozdělené na typ vnitřního vedení a typ vnějšího vedení). Dvě strany desky ozubeného řetězu jsou rovné hrany a strany desky řetězu zabírají během provozu s profilem zubu řetězového kola.
Závěs může být vytvořen jako posuvný pár nebo rolovací pár. Typ válečku může snížit tření a opotřebení a účinek je lepší než typ ložiska. Ve srovnání s válečkovými řetězy pracují ozubené řetězy hladce, mají nízkou hlučnost a mají vysokou schopnost odolávat rázovému zatížení.
Čas odeslání: 26. ledna 2024