Je to způsobeno především uvolněním dvou upevňovacích matic zadního kola. Utáhněte je prosím ihned, ale před dotažením zkontrolujte neporušenost řetězu. Pokud dojde k jakémukoli poškození, doporučujeme jej vyměnit; nejprve jej předem utáhněte. Zeptejte se Po seřízení napnutí řetězu vše utáhněte.
Proveďte včasné úpravy, abyste udrželi napnutí řetězu motocyklu na 15 mm až 20 mm. Často kontrolujte ložisko nárazníku a včas doplňte mazivo. Protože ložisko má drsné pracovní prostředí, jakmile ztratí mazání, poškození může být velké. Jakmile je ložisko poškozeno, , způsobí naklonění zadního řetězového kola, což může způsobit opotřebení na straně řetězového kola nebo snadno způsobit pád řetězu.
Kromě nastavení stupnice seřízení řetězu vizuálně sledujte, zda jsou přední a zadní převodník a řetěz ve stejné přímce, protože může dojít k poškození rámu nebo vidlice zadního kola.
Při výměně převodníku je třeba dbát na jeho výměnu za vysoce kvalitní výrobky z kvalitních materiálů a jemného řemeslného zpracování (obecně jsou doplňky ze speciálních opravárenských stanic formálnější), což může prodloužit jeho životnost. Nebuďte chamtiví po levných a kupujte nekvalitní produkty, zejména nestandardní převodníky. Existuje mnoho výstředních a mimostředových produktů. Po zakoupení a výměně zjistíte, že řetěz je najednou napnutý a uvolněný a následky jsou nepředvídatelné.
Často kontrolujte odpovídající vůli mezi pryžovou manžetou zadní vidlice, vidlicí kola a hřídelí vidlice kola, protože to vyžaduje přísnou boční vůli mezi zadní vidlicí a rámem a pružný pohyb nahoru a dolů. Jen tak lze zajistit zadní vidlici a vozidlo. Rám lze zformovat do jedné karoserie, aniž by byl ovlivněn tlumicí účinek zadního tlumení.
Spojení mezi zadní vidlicí a rámem je realizováno prostřednictvím hřídele vidlice a je navíc opatřeno pryžovou manžetou nárazníku. Vzhledem k tomu, že kvalita domácích pryžových návleků není v současnosti příliš stabilní, je zvláště náchylná k uvolnění.
Čas odeslání: 20. prosince 2023