Řetězový převod je ozubený převod a průměrný převodový poměr je přesný.Jedná se o mechanický převod, který přenáší sílu a pohyb pomocí záběru řetězu a zubů řetězového kola.
řetěz
Délka řetězu je vyjádřena počtem článků.Počet řetězových článků je s výhodou sudý počet, takže při spojení řetězu do kroužku jsou vnější řetězová destička a vnitřní řetězová destička právě spojeny a spoje mohou být zajištěny pružnými sponami nebo závlačkami.Pokud je počet odkazů lichý, jsou vyžadovány přechodové odkazy.Když je řetěz pod napětím, přechodový článek také nese dodatečné ohybové zatížení a je třeba se mu obecně vyhnout.Ozubený řetěz se skládá z mnoha děrovaných lamel ozubeného řetězu spojených závěsy.Aby řetěz při záběru nespadl, měl by mít řetěz vodicí desku (rozdělenou na typ vnitřního vedení a typ vnějšího vedení).Dvě strany ozubeného řetězového kotouče jsou rovné a strana řetězového kotouče zabírá během provozu s profilem zubů řetězového kola. Závěs může být vytvořen jako posuvný pár nebo válečkový pár a válečkový typ může snížit tření a opotřebení a účinek je lepší než u typu ložiskové podložky.Ve srovnání s válečkovými řetězy běží ozubené řetězy hladce, mají nízkou hlučnost a mají vysokou schopnost odolávat rázovému zatížení;ale jejich konstrukce jsou složité, drahé a těžké, takže jejich použití není tak rozsáhlé jako válečkové řetězy.Ozubené řetězy se většinou používají pro vysokorychlostní (rychlost řetězu až 40 m/s) nebo vysoce přesný přenos pohybu.Národní norma stanoví pouze maximální a minimální hodnoty poloměru oblouku povrchu zubu, poloměr oblouku drážky zubu a úhel drážky zubu drážky zubu řetězového kola válečkového řetězu (podrobnosti viz GB1244-85).Skutečný čelní profil každého řetězového kola by měl být mezi největším a nejmenším ozubeným tvarem.Tato úprava umožňuje velkou flexibilitu při návrhu křivky profilu zubu řetězového kola.Tvar zubu by však měl zajistit, aby řetěz mohl hladce a volně vstupovat a vystupovat ze záběru a měl by být snadno zpracovatelný.Existuje mnoho druhů křivek profilu koncových zubů, které splňují výše uvedené požadavky.Nejběžněji používaný tvar zubu je „tři oblouky a jedna přímka“, to znamená, že tvar zubu na čelní straně se skládá ze tří oblouků a přímky.
ozubené kolečko
Dvě strany tvaru zubu povrchu hřídele řetězového kola mají obloukový tvar pro usnadnění vstupu a výstupu článků řetězu.Když je tvar zubu zpracován standardními nástroji, není nutné kreslit tvar koncového zubu na pracovním výkresu řetězového kola, ale musí být nakreslen tvar zubu povrchu hřídele řetězového kola, aby se usnadnilo otáčení řetězového kola.Konkrétní rozměry profilu zubu povrchu hřídele najdete v příslušném konstrukčním manuálu.Zuby řetězových kol by měly mít dostatečnou kontaktní pevnost a odolnost proti opotřebení, takže povrchy zubů jsou většinou tepelně zpracovány.Malé řetězové kolo má delší dobu záběru než velké řetězové kolo a síla nárazu je také větší, takže použitý materiál by měl být obecně lepší než materiál velkého řetězového kola.Běžně používané materiály řetězových kol jsou uhlíková ocel (jako Q235, Q275, 45, ZG310-570 atd.), šedá litina (jako HT200) atd. Důležitá řetězová kola mohou být vyrobena z legované oceli.Řetězové kolo s malým průměrem může být vyrobeno v pevném typu;řetězové kolo se středním průměrem může být vyrobeno jako otvor;řetězové kolo s větším průměrem může být navrženo jako kombinované.Pokud zuby vlivem opotřebení selžou, lze ozubený věnec vyměnit.Velikost náboje řetězového kola může odkazovat na řemenici.
Čas odeslání: 23. srpna 2023