Často slyším, jak se přátelé ptají, jaký je rozdíl mezi řetězy na olejové těsnění motocyklů a obyčejnými řetězy?
Hlavní rozdíl mezi běžnými motocyklovými řetězy a řetězy s olejovým těsněním je v tom, zda je mezi vnitřní a vnější částí řetězu těsnicí kroužek.Nejprve se podívejte na běžné motocyklové řetězy.
Vnitřní a vnější řetězy běžných řetězů, řetěz se skládá z více než 100 spojů vnitřních a vnějších řetězů střídavě spojených k sobě, mezi nimi není žádné gumové těsnění a vnitřní a vnější řetězy jsou těsně vedle sebe jiný.
U běžných řetězů vlivem vzduchu pronikne prach a kalná voda během jízdy mezi objímku a válečky řetězu.Poté, co tyto cizí předměty vniknou, opotřebují mezeru mezi pouzdrem a válečky jako jemný brusný papír.Na styčné ploše se mezera mezi pouzdrem a válečkem časem zvětší a i v ideálním bezprašném prostředí je nevyhnutelné opotřebení mezi pouzdrem a válečkem.
Přestože opotřebení mezi jednotlivými články řetězu je pouhým okem nepostřehnutelné, řetěz motocyklu se často skládá ze stovek článků řetězu.Pokud se překryjí, bude to zřejmé.Nejintuitivnější pocit je, že je řetěz natažený, v podstatě Běžné řetězy se musí napnout jednou při cca 1000KM, jinak příliš dlouhé řetězy vážně ovlivní bezpečnost jízdy.
Podívejte se znovu na řetěz olejového těsnění.
Mezi vnitřní a vnější lamelou řetězu je těsnící pryžový kroužek, který je vstřikován mazivem, které může zabránit vnikání vnějšího prachu do mezery mezi válečky a čepy a zabránit vyhazování vnitřního maziva, může zajistit nepřetržité mazání.
Proto je prodloužený kilometrový výkon řetězu olejového těsnění značně zpožděn.Spolehlivý řetěz olejového těsnění v zásadě nemusí utahovat řetěz do 3000 km a celková životnost je delší než u běžných řetězů, obecně ne méně než 30 000 až 50 000 kilometrů.
I když je však řetěz olejového těsnění dobrý, není bez nevýhod.První je cena.Těsnící řetěz stejné značky je často 4 až 5krát dražší než běžný řetěz, nebo dokonce více.Například cena známého řetězu olejových těsnění DID může dosáhnout více než 1 000 juanů, zatímco běžný tuzemský řetěz je v zásadě méně než 100 juanů a lepší značka jen sto juanů.
Potom je provozní odpor těsnicího řetězu oleje poměrně velký.Laicky řečeno je relativně „mrtvý“.Obecně není vhodný pro použití na modelech s malým objemem.Pouze motocykly se středním a velkým zdvihovým objemem budou používat tento druh olejového těsnicího řetězu.
A konečně, řetěz olejového těsnění není bezúdržbový řetěz.Věnujte pozornost tomuto bodu.Potřebuje také čištění a údržbu.K čištění řetězu těsnicího kroužku nepoužívejte různé oleje nebo roztoky s příliš vysokou nebo příliš nízkou hodnotou pH, což může způsobit stárnutí těsnicího kroužku a ztrátu těsnicího účinku.Obecně lze k čištění použít neutrální mýdlovou vodu a problém může vyřešit přidání zubního kartáčku.Nebo lze použít i speciální jemný vosk na řetěz.
Pokud jde o čištění běžných řetězů, obecně můžete použít benzín, protože má dobrý čisticí účinek a snadno se odpařuje.Po vyčištění použijte čistý hadřík k setření olejových skvrn a jejich vysušení a poté použijte kartáč k vyčištění oleje.Olejové skvrny stačí setřít.
Těsnost normálního řetězu se obecně udržuje mezi 1,5 cm a 3 cm, což je relativně normální.Tyto údaje se vztahují k rozsahu výkyvu řetězu mezi předním a zadním řetězovým kolem motocyklu.
Klesání pod tuto hodnotu způsobí předčasné opotřebení řetězu a řetězových kol, ložiska nábojů nebudou správně fungovat a motor bude zbytečně zatěžován.Pokud je vyšší než tento údaj, nebude fungovat.Při vysoké rychlosti se řetěz bude příliš houpat nahoru a dolů a dokonce způsobit uvolnění, což ovlivní bezpečnost jízdy.
Čas odeslání: duben-08-2023