Unsa nga materyal ang hinimo sa kadena sa motorsiklo?

(1) Ang nag-unang kalainan tali sa mga materyales nga puthaw nga gigamit alang sa mga bahin sa kadena sa balay ug sa gawas sa nasud anaa sa sulod ug sa gawas nga mga palid sa kadena.Ang pasundayag sa kadena nga plato nanginahanglan taas nga kusog nga tensile ug piho nga pagkagahi.Sa China, ang 40Mn ug 45Mn kasagarang gigamit alang sa paghimo, ug ang 35 nga asero panagsa ra nga gigamit.Ang kemikal nga komposisyon sa 40Mn ug 45Mn steel plates mas lapad kay sa langyaw nga S35C ug SAEl035 steels, ug adunay 1.5% ngadto sa 2.5% nga gibag-on nga decarburization sa ibabaw.Busa, ang kadena nga plato kanunay nga nag-antos gikan sa brittle fracture human sa pagpalong ug igo nga tempering.
Atol sa pagsulay sa katig-a, ang katig-a sa nawong sa kadena nga plato pagkahuman sa pagpalong ubos (ubos sa 40HRC).Kung ang usa ka piho nga gibag-on sa layer sa nawong nadaot, ang katig-a mahimong moabot sa labaw sa 50HRC, nga seryoso nga makaapekto sa minimum nga tensile load sa kadena.
(2) Ang mga langyaw nga tiggama kasagaran naggamit sa S35C ug SAEl035, ug naggamit sa mas abante nga padayon nga mesh belt carburizing furnaces.Atol sa pagtambal sa kainit, usa ka panalipod nga atmospera ang gigamit alang sa pagtambal sa recarburization.Dugang pa, gipatuman ang estrikto nga pagkontrol sa proseso sa on-site, mao nga panagsa ra mahitabo ang mga chain plate.Human sa pagpalong ug pagpainit, ang brittle fracture o ubos nga katig-a sa nawong mahitabo.
Metallographic obserbasyon nagpakita nga adunay usa ka dako nga kantidad sa lino nga fino nga dagom-sama sa martensite nga gambalay (mga 15-30um) sa ibabaw sa kadena plate human sa quenching, samtang ang kinauyokan mao ang strip-sama sa martensite istruktura.Ubos sa kahimtang sa parehas nga kadena nga gibag-on sa plato, ang minimum nga tensile load pagkahuman sa tempering mas dako kaysa sa mga domestic nga produkto.Sa langyaw nga mga nasud, ang 1.5mm nga gibag-on nga mga plato kasagarang gigamit ug ang gikinahanglan nga tensile force mao ang> 18 kN, samtang ang mga domestic nga kadena kasagaran naggamit sa 1.6-1.7mm nga baga nga mga palid ug ang gikinahanglan nga tensile force mao ang> 17.8 kN.

(3) Tungod sa padayon nga pag-uswag sa mga kinahanglanon alang sa mga bahin sa kadena sa motorsiklo, ang mga domestic ug langyaw nga mga tiggama nagpadayon sa pagpauswag sa puthaw nga gigamit alang sa mga pin, mga manggas ug mga roller.Ang minimum nga tensile load ug ilabi na ang wear resistance sa kadena adunay kalabutan sa steel.Human sa domestic ug langyaw nga mga tiggama bag-o lang gipili ang 20CrMnTiH steel isip pin nga materyal imbes nga 20CrMnMo, ang chain tensile load misaka sa 13% ngadto sa 18%, ug ang mga langyaw nga tiggama naggamit sa SAE8620 steel isip pin ug sleeve nga materyal.Kini may kalabutan usab niini.Gipakita sa praktis nga pinaagi lamang sa pagpauswag sa angay nga gintang tali sa pin ug sa manggas, pagpaayo sa proseso sa pagtambal sa kainit ug lubrication, mahimo nga mapauswag pag-ayo ang pagsukol sa pagsul-ob ug ang tensile load sa kadena.
(4) Sa mga bahin sa kadena sa motorsiklo, ang sulod nga link nga plato ug ang manggas, ang gawas nga link nga plato ug ang lagdok ang tanan giayo uban ang usa ka interference nga angay, samtang ang pin ug ang bukton usa ka clearance nga angay.Ang angay tali sa mga bahin sa kadena adunay dako nga impluwensya sa pagsukol sa pagsul-ob ug labing gamay nga tensile load sa kadena.Sumala sa lain-laing mga okasyon sa paggamit ug kadaot load sa kadena, kini gibahin ngadto sa tulo ka ang-ang: A, B ug C. Class A gigamit alang sa bug-at nga-duty, high-speed ug importante nga transmission;Ang Class B gigamit alang sa kinatibuk-ang transmission;Ang Class C gigamit alang sa ordinaryo nga pagbalhin sa gear.Busa, ang mga kinahanglanon sa koordinasyon tali sa mga bahin sa kadena sa Class A mas estrikto.