Giunsa paghugot ang kadena sa usa ka variable speed nga bisikleta?

Mahimo nimong i-adjust ang derailleur sa ligid sa likod hangtod nga ang likod nga gamay nga turnilyo sa ligid gihugot aron higpitan ang kadena.

Ang kahugot sa kadena sa bisikleta kasagaran dili moubos sa duha ka sentimetro pataas ug paubos.Ibalik ang bisikleta ug ibutang kini;unya gamita ang usa ka wrench sa pagtangtang sa mga nuts sa duha ka tumoy sa likod nga ehe, ug sa samang higayon loose ang brake device;unya gamita ang usa ka wrench aron maluagan ang tumoy sa flywheel Hupti ang ring nut ngadto sa hugot nga tumoy, dayon ang kadena hinayhinay nga mohugot;Hunonga ang paghugot sa ring nut kung gibati nga hapit na kini mahuman, itul-id ang likod nga ligid sa tunga nga posisyon sa patag nga tinidor, dayon hugti ang axle nut, ug ibalik ang awto.

Mga pag-amping alang sa variable speed nga mga bisikleta

Ayaw usba ang mga gear sa usa ka bakilid.Siguruha nga mag-ilis sa mga gear sa dili pa mosulod sa bakilid, labi na sa pagsaka.Kung dili, ang transmission mahimong mawad-an sa gahum tungod sa proseso sa pagbalhin sa gear nga wala mahuman, nga mahimong gubot kaayo.

Sa pagsaka sa bungtod, sa teoriya ang pinakagamay nga gear gigamit sa atubangan, nga mao ang 1st gear, ug ang pinakadako nga gear anaa sa likod, nga mao usab ang 1st gear.Apan, ang aktuwal nga rear flywheel gear mahimong matino sumala sa aktuwal nga bakilid;sa pagpaubos, ang pinakagamay nga gear sa atubangan kay theoretically gigamit, nga mao ang 3rd gear.Ang mga gear gibalhin sumala sa prinsipyo sa 9 nga mga gear, ang pinakagamay sa likod, apan kini kinahanglan usab nga matino base sa aktwal nga bakilid ug gitas-on.