(1) La principal diferència entre els materials d'acer utilitzats per a les peces de la cadena a casa i a l'estranger es troba a les plaques de la cadena interior i exterior.El rendiment de la placa de cadena requereix una alta resistència a la tracció i una certa tenacitat.A la Xina, 40Mn i 45Mn s'utilitzen generalment per a la fabricació, i l'acer 35 rarament s'utilitza.La composició química de les plaques d'acer de 40Mn i 45Mn és més àmplia que la dels acers estrangers S35C i SAEl035, i hi ha una descarburació de l'1,5% al 2,5% de gruix a la superfície.Per tant, la placa de la cadena sovint pateix una fractura trencadissa després de l'apagada i el temperat suficient.
Durant la prova de duresa, la duresa superficial de la placa de la cadena després de l'extinció és baixa (menys de 40 HRC).Si un cert gruix de la capa superficial es desgasta, la duresa pot arribar a més de 50 HRC, cosa que afectarà seriosament la càrrega de tracció mínima de la cadena.
(2) Els fabricants estrangers utilitzen generalment S35C i SAEl035 i utilitzen forns de cementació de cinturó de malla contínua més avançats.Durant el tractament tèrmic, s'utilitza una atmosfera protectora per al tractament de recarburació.A més, s'implementa un estricte control del procés in situ, de manera que les plaques de cadena rarament es produeixen.Després de l'extinció i el tremp, es produeix una fractura fràgil o una baixa duresa superficial.
L'observació metal·logràfica mostra que hi ha una gran quantitat d'estructura de martensita semblant a una agulla fina (uns 15-30um) a la superfície de la placa de la cadena després de l'extinció, mentre que el nucli és una estructura de martensita semblant a una tira.Amb el mateix gruix de la placa de cadena, la càrrega de tracció mínima després del tremp és més gran que la dels productes domèstics.Als països estrangers, generalment s'utilitzen plaques d'1,5 mm de gruix i la força de tracció necessària és > 18 kN, mentre que les cadenes domèstiques utilitzen generalment plaques de 1,6-1,7 mm de gruix i la força de tracció necessària és > 17,8 kN.
(3) A causa de la millora contínua dels requisits per a les peces de la cadena de motocicletes, els fabricants nacionals i estrangers continuen millorant l'acer utilitzat per a passadors, mànigues i corrons.La càrrega mínima de tracció i sobretot la resistència al desgast de la cadena estan relacionades amb l'acer.Després que els fabricants nacionals i estrangers hagin seleccionat recentment l'acer 20CrMnTiH com a material del pin en comptes del 20CrMnMo, la càrrega de tracció de la cadena va augmentar entre un 13% i un 18%, i els fabricants estrangers van utilitzar l'acer SAE8620 com a material de pin i màniga.Això també està relacionat amb això.La pràctica ha demostrat que només millorant la bretxa d'ajust entre el passador i la màniga, millorant el procés de tractament tèrmic i la lubricació, es pot millorar molt la resistència al desgast i la càrrega de tracció de la cadena.
(4) A les peces de la cadena de motocicletes, la placa d'enllaç interior i la màniga, la placa d'enllaç exterior i el passador es fixen conjuntament amb un ajust d'interferència, mentre que el passador i la màniga són un ajustament lliure.L'ajust entre les peces de la cadena té una gran influència en la resistència al desgast i la càrrega mínima de tracció de la cadena.Segons les diferents ocasions d'ús i les càrregues de dany de la cadena, es divideix en tres nivells: A, B i C. La classe A s'utilitza per a transmissió resistent, d'alta velocitat i important;La classe B s'utilitza per a la transmissió general;La classe C s'utilitza per al canvi de marxa normal.Per tant, els requisits de coordinació entre les parts de la cadena de classe A són més estrictes.
Hora de publicació: Set-08-2023