Classificació, ajust i manteniment de cadenes de motos segons la forma estructural

1. Les cadenes de motos es classifiquen segons la forma estructural:

(1) La majoria de les cadenes utilitzades en motors de motocicletes són cadenes de màniga.La cadena de màniga utilitzada al motor es pot dividir en cadena de distribució o cadena de distribució (cadena de lleves), cadena d'equilibri i cadena de bomba d'oli (utilitzada en motors de gran cilindrada).

(2) La cadena de la motocicleta que s'utilitza fora del motor és una cadena de transmissió (o cadena de transmissió) que s'utilitza per conduir la roda del darrere, i la majoria d'elles utilitzen cadenes de rodets.Les cadenes de motocicletes d'alta qualitat inclouen una gamma completa de cadenes de màniga de motocicletes, cadenes de rodets de motocicletes, cadenes d'anells de segellat de motocicletes i cadenes dentades de motocicletes (cadenes silencioses).

(3) La cadena de segellat de l'anell O de la motocicleta (cadena del segell d'oli) és una cadena de transmissió d'alt rendiment dissenyada i produïda especialment per a les carreres i carreres de motocicletes.La cadena està equipada amb una junta tòrica especial per segellar l'oli lubricant de la cadena de la pols i la terra.

Ajust i manteniment de la cadena de motocicletes:

(1) La cadena de la motocicleta s'ha d'ajustar regularment segons sigui necessari, i cal mantenir una bona rectitud i estanquitat durant el procés d'ajust.L'anomenada rectitud és garantir que els plats grans i petits i la cadena estiguin en la mateixa línia recta.Només així podrem assegurar-nos que els plats i les cadenes no es desgastin massa ràpid i la cadena no caigui durant la conducció.Massa fluix o massa ajustat accelerarà el desgast o el dany de la cadena i les anelles.

(2) Durant l'ús de la cadena, el desgast normal allargarà gradualment la cadena, fent que la cadena augmenti gradualment, la cadena vibri violentament, el desgast de la cadena augmenti i fins i tot el salt i la pèrdua de dents.Per tant, s'ha d'ajustar la seva estanquitat ràpidament.

(3) En general, la tensió de la cadena s'ha d'ajustar cada 1.000 km.L'ajust correcte hauria de ser moure la cadena cap amunt i cap avall a mà de manera que la distància de moviment cap amunt i cap avall de la cadena estigui dins del rang de 15 mm a 20 mm.En condicions de sobrecàrrega, com ara conduir per carreteres fangoses, calen ajustaments freqüents.

4) Si és possible, el millor és utilitzar un lubricant especial per a la cadena per al manteniment.A la vida real, sovint es veu que els usuaris raspallen l'oli usat del motor a la cadena, fent que els pneumàtics i el marc es cobreixin amb oli negre, la qual cosa no només afecta l'aspecte, sinó que també fa que la pols espessa s'enganxi a la cadena..Sobretot en dies de pluja i neu, la sorra enganxada provoca un desgast prematur de la roda dentada de la cadena i escurça la seva vida útil.

(5) Netegeu la cadena i el disc dentat regularment i afegiu-hi greix a temps.Si hi ha pluja, neu i carreteres fangoses, s'ha de reforçar el manteniment de la cadena i el disc dentat.Només així es pot allargar la vida útil de la cadena i del disc dentat.