Prilikom pokretanja s velikim opterećenjem, uljno kvačilo ne sarađuje dobro, pa će se lanac motocikla olabaviti.Pravovremeno izvršite podešavanja kako biste održali zategnutost lanca motocikla na 15 mm do 20 mm.Često provjeravajte ležaj odbojnika i dodajte mast na vrijeme.Budući da ležaj ima teško radno okruženje, kada izgubi podmazivanje, šteta može biti velika.Jednom kada je ležaj oštećen, to će uzrokovati naginjanje stražnjeg lančanika, što će istrošiti stranu lanca lančanika ako je lagan, i lako će uzrokovati da lanac otpadne ako je težak.
Nakon što se podesi skala za podešavanje lanca, očima promatrajte da li su prednji i stražnji lančanici i lanac na istoj pravoj liniji, jer ako je okvir ili stražnja viljuška oštećena.
Nakon što se okvir ili zadnja viljuška oštete i deformiraju, podešavanje lanca prema njegovoj mjeri dovest će do nesporazuma, pogrešno misleći da su lančanici na istoj pravoj liniji.U stvari, linearnost je uništena, tako da je ovaj pregled vrlo važan (najbolje ga je podesiti prilikom uklanjanja kutije za lanac), ako se pronađe bilo kakav problem, treba ga odmah ispraviti kako bi se izbjegle buduće nevolje i osiguralo da ništa ne pođe po zlu.
Proširene informacije
Prilikom zamjene lančanika morate obratiti pažnju da ga zamijenite visokokvalitetnim proizvodima od dobrog materijala i fine izrade (uglavnom pribor iz specijalnih servisa je formalniji), što može produžiti njegov vijek trajanja.Nemojte biti pohlepni za jeftinim i kupujte nekvalitetne proizvode, posebno nestandardne lančanike.Postoji mnogo ekscentričnih i necentričnih proizvoda.Nakon kupovine i zamjene, vidjet ćete da je lanac odjednom zategnut i olabavljen, a posljedice su nepredvidive.
Često provjeravajte odgovarajući zazor između gumene čahure stražnje vilice, vilice kotača i osovine viljuške kotača, jer to zahtijeva strogi bočni razmak između stražnje vilice i okvira, te fleksibilno kretanje gore-dolje.Samo na taj način može se osigurati zadnja viljuška i vozilo.Okvir se može formirati u jedno telo bez uticaja na efekat amortizacije zadnjeg amortizera.Veza zadnje vilice i okvira se ostvaruje preko osovine viljuške, a opremljena je i odbojnom gumenom navlakom.Kako kvalitet domaćih proizvoda od gumenih rukavaca trenutno nije vrlo stabilan, oni su posebno skloni labavosti.
Kada se spojni dio olabavi, zadnji točak će se pomaknuti ispod lanca kada se motocikl pokrene ili ubrza.Veličina pomaka određena je stupnjem oštećenja gumene čahure odbojnika.Istovremeno, postoji jasan osjećaj podrhtavanja zadnjeg točka pri ubrzavanju i usporavanju.Ovo je također jedan od važnih razloga za oštećenje lančanog zupčanika.Treba posvetiti više inspekcije i pažnje.
Vrijeme objave: Sep-04-2023