Zašto je broj karika u lancu uvijek paran broj?

Budući da dozvoljeni raspon središnjeg rastojanja lančanog pogona, kako u proračunu dizajna tako i u otklanjanju grešaka u stvarnom radu, pruža izdašne uslove za upotrebu parnih lanaca, broj karika je uglavnom paran broj.Parni broj lanca čini da lančanik ima neparan broj zuba, kako bi se ravnomjerno habali i što je više moguće produžili vijek trajanja.

Da bi se poboljšala glatkoća lančanog pogona i smanjilo dinamičko opterećenje, bolje je imati više zubaca na malom lančaniku.Međutim, broj malih zubaca lančanika ne bi trebao biti prevelik, inače =i
će biti vrlo velika, što će uzrokovati kvar lančanog pogona zbog ranijeg preskakanja zubaca.

Nakon što je lanac radio neko vrijeme, habanje uzrokuje stanjivanje klinova, a čahure i valjci tanji.Pod dejstvom vlačnog opterećenja F, korak lanca se izdužuje.

Nakon što korak lanca postane duži, krug d se pomiče prema vrhu zuba kada se lanac vrti oko lančanika.Općenito, broj karika lanca je paran broj kako bi se izbjegla upotreba prijelaznih spojeva.Da bi se habanje učinilo ujednačenim i produžio vijek trajanja, broj zubaca lančanika treba biti relativno prazan sa brojem karika lanca.Ako se ne može garantovati uzajamni prosti faktor, zajednički faktor treba da bude što manji.

Što je veći nagib lanca, veća je teoretska nosivost.Međutim, što je korak veći, to je veće dinamičko opterećenje uzrokovano promjenom brzine lanca i utjecajem karike lanca koja se uvlači u lančanik, što će zapravo smanjiti nosivost i vijek trajanja lanca.Stoga, lance malog koraka treba koristiti što je više moguće tokom projektovanja.Stvarni učinak odabira višerednih lanaca malog koraka pod velikim opterećenjem je često bolji od odabira jednorednih lanaca velikog koraka.