1. Motociklistički lanci se klasificiraju prema strukturnom obliku:
(1) Većina lanaca koji se koriste u motorima motocikala su lanci s rukavima. Lanac rukavca koji se koristi u motoru može se podijeliti na razvodni lanac ili razvodni lanac (bregasti lanac), lanac za balansiranje i lanac pumpe za ulje (koristi se u motorima velikog obujma).
(2) Lanac motocikla koji se koristi izvan motora je prijenosni lanac (ili pogonski lanac) koji se koristi za pogon stražnjeg kotača, a većina njih koristi lance s koturama. Visokokvalitetni motociklistički lanci uključuju cijeli asortiman motociklističkih lanaca, motociklističkih lanaca, motociklističkih lanaca sa zaptivnim prstenom i motociklističkih zupčastih lanaca (tihi lanci).
(3) O-prsten brtvenog lanca motocikla (lanac zaptivke ulja) je lanac prijenosa visokih performansi posebno dizajniran i proizveden za motociklističke cestovne utrke i utrke. Lanac je opremljen posebnim O-prstenom za zatvaranje ulja za podmazivanje u lancu od prašine i zemlje.
Podešavanje i održavanje lanca motocikla:
(1) Lanac motocikla treba redovno podešavati po potrebi i potrebno je održavati dobru ravnost i zategnutost tokom procesa podešavanja. Takozvana ravnost osigurava da veliki i mali lančanici i lanac budu u istoj pravoj liniji. Samo na taj način možemo osigurati da se lančanici i lanci neće prebrzo istrošiti i da lanac neće otpasti tokom vožnje. Previše labav ili previše zategnut će ubrzati trošenje ili oštećenje lanca i lančanika.
(2) Tokom upotrebe lanca, normalno habanje i habanje će postupno produžiti lanac, uzrokujući da se progib lanca postepeno povećava, lanac snažno vibrira, trošenje lanca će se povećati, pa čak i preskakanje zuba i gubitak zuba. Stoga, treba odmah prilagoditi njegovu zategnutost.
(3) Općenito, napetost lanca treba podesiti svakih 1000 km. Ispravno podešavanje bi trebalo biti pomicanje lanca gore-dolje rukom, tako da udaljenost kretanja lanca gore-dolje bude u rasponu od 15 mm do 20 mm. U uslovima preopterećenja, kao što je vožnja po blatnjavim putevima, potrebna su česta podešavanja.
4) Ako je moguće, najbolje je koristiti specijalno mazivo za lanac za održavanje. U stvarnom životu, često se može vidjeti da korisnici četkaju iskorišteno ulje iz motora na lanac, uzrokujući da se gume i okvir prelije crnim uljem, što ne samo da utječe na izgled, već i uzrokuje da se gusta prašina zalijepi za lanac. . Naročito u kišnim i snježnim danima, zaglavljeni pijesak uzrokuje prerano trošenje lančanika i skraćuje mu vijek trajanja.
(5) Redovno čistite lanac i zupčani disk i na vrijeme dodajte mast. Ako ima kiše, snijega i blatnjavih puteva, potrebno je pojačati održavanje lanca i zupčastog diska. Samo na taj način se može produžiti vijek trajanja lanca i zupčastog diska.
Vrijeme objave: 09.10.2023