একটি মধ্যবর্তী চাকা যোগ করা দিক পরিবর্তন করার জন্য ট্রান্সমিশন অর্জন করতে বাইরের রিং ব্যবহার করে।
একটি গিয়ারের ঘূর্ণন হল অন্য গিয়ারের ঘূর্ণন চালাতে এবং অন্য গিয়ারের ঘূর্ণন চালানোর জন্য দুটি গিয়ারকে একে অপরের সাথে সংযুক্ত থাকতে হবে।সুতরাং আপনি এখানে যা দেখতে পাচ্ছেন তা হল যে যখন একটি গিয়ার এক দিকে ঘোরে, তখন অন্য গিয়ারটি বিপরীত দিকে বাঁক নেয়, যা বলের দিক পরিবর্তন করে।যখন চেইন ঘোরে, আপনি যখন সাইকেল চালান, তখন আপনি সহজেই দেখতে পাবেন যে গিয়ারের ঘূর্ণনের দিকটি চেইনের দিকের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, এবং ছোট গিয়ার এবং বড় গিয়ারের ঘূর্ণনের দিকও একই, তাই এটি বাহিনীর দিক পরিবর্তন করা উচিত নয়।
গিয়ারগুলি হল যান্ত্রিক ট্রান্সমিশন যা শক্তি এবং গতি সঞ্চার করতে দুটি গিয়ারের দাঁত একে অপরের সাথে মেশ করার জন্য ব্যবহার করে।গিয়ার অক্ষগুলির আপেক্ষিক অবস্থান অনুসারে, এগুলিকে সমান্তরাল অক্ষ নলাকার গিয়ার ট্রান্সমিশনে বিভক্ত করা হয়, ছেদ করা অক্ষ বেভেল গিয়ার ট্রান্সমিশন এবং দিক পরিবর্তনের জন্য স্তম্ভিত অক্ষ হেলিকাল গিয়ার ট্রান্সমিশন।
গিয়ার ট্রান্সমিশনের সাধারণত উচ্চ গতি থাকে।সংক্রমণের স্থিতিশীলতা উন্নত করতে এবং প্রভাবের কম্পন কমাতে, আরও দাঁত থাকা ভাল।পিনিয়নের দাঁতের সংখ্যা z1=20~40 হতে পারে।খোলা (সেমি-ওপেন) গিয়ার ট্রান্সমিশনে, যেহেতু গিয়ারের দাঁতগুলি প্রধানত পরিধান এবং ব্যর্থতার কারণে হয়, তাই গিয়ারটিকে খুব ছোট হওয়া থেকে রক্ষা করার জন্য, পিনিয়ন গিয়ারের খুব বেশি দাঁত ব্যবহার করা উচিত নয়।সাধারণত, z1=17~20 সুপারিশ করা হয়।
দুটি গিয়ার পিচ বৃত্তের স্পর্শক বিন্দু P এ, দুটি দাঁত প্রোফাইল বক্ররেখার সাধারণ স্বাভাবিক (অর্থাৎ, দাঁত প্রোফাইলের বল দিক) এবং দুটি পিচ বৃত্তের সাধারণ স্পর্শক দ্বারা গঠিত তীব্র কোণ (অর্থাৎ, P বিন্দুতে তাৎক্ষণিক চলাচলের দিককে চাপ কোণ বলা হয়, যাকে জাল কোণও বলা হয়।একটি একক গিয়ারের জন্য, এটি দাঁত প্রোফাইল কোণ।স্ট্যান্ডার্ড গিয়ারের চাপ কোণ সাধারণত 20″ হয়।কিছু ক্ষেত্রে, α=14.5°, 15°, 22.50° এবং 25°ও ব্যবহার করা হয়।
পোস্টের সময়: সেপ্টেম্বর-২৩-২০২৩