При потегляне с тежък товар масленият съединител не работи добре, така че веригата на мотоциклета ще се разхлаби.Правете своевременни корекции, за да поддържате стегнатостта на веригата на мотоциклета от 15 mm до 20 mm.Проверявайте често буферния лагер и добавяйте грес навреме.Тъй като лагерът има тежка работна среда, след като загуби смазване, повредата може да бъде голяма.След като лагерът е повреден, това ще доведе до накланяне на задното верижно колело, което ще износи страната на веригата на верижното колело, ако е лека, и лесно ще доведе до падане на веригата, ако е тежко.
След като скалата за регулиране на веригата е настроена, използвайте очите си, за да наблюдавате дали предните и задните верижни колела и веригата са на една и съща права линия, защото ако рамката или задната вилка са повредени.
След като рамката или задната вилка са повредени и деформирани, регулирането на веригата според нейния мащаб ще доведе до недоразумение, погрешно мислене, че верижните колела са на една и съща права линия.Всъщност линейността е била разрушена, така че тази проверка е много важна (най-добре е да я коригирате, когато премахнете верижната кутия), ако се открие някакъв проблем, той трябва да бъде коригиран незабавно, за да се избегнат бъдещи проблеми и да се гарантира, че нищо не се обърка.
Разширена информация
Когато сменяте верижното колело, трябва да обърнете внимание на подмяната му с висококачествени продукти, изработени от добри материали и фина изработка (като цяло аксесоарите от специални сервизи за ремонт са по-формални), което може да удължи експлоатационния му живот.Не бъдете алчни за евтини и купувайте некачествени продукти, особено некачествени верижни колела.Има много ексцентрични и извънцентърни продукти.Веднъж закупен и сменен, ще откриете, че веригата внезапно е стегната и разхлабена, а последствията са непредсказуеми.
Проверявайте често съвпадащата хлабина между буферната гумена втулка на задната вилка, вилицата на колелото и вала на вилицата на колелото, защото това изисква строг страничен луфт между задната вилка и рамката и гъвкаво движение нагоре и надолу.Само по този начин задната вилка и автомобилът могат да бъдат осигурени.Рамката може да бъде оформена в едно тяло, без да се засяга амортисьорният ефект на задния амортисьор.Връзката между задната вилка и рамката се осъществява чрез виличния вал, като освен това е оборудвана с буферна гумена втулка.Тъй като качеството на домашните буферни гумени втулки не е много стабилно в момента, то е особено склонно към разхлабване.
След като шарнирната част се разхлаби, задното колело ще се измести под ограничителя на веригата, когато мотоциклетът потегли или ускори.Размерът на изместването се определя от степента на увреждане на буферната гумена втулка.В същото време има ясно усещане за треперене на задното колело при ускорение и забавяне.Това също е една от важните причини за повреда на верижното зъбно колело.Трябва да се обърне повече проверка и внимание.
Време на публикуване: 04 септември 2023 г