Основните режими на повреда на верижните задвижвания са както следва:
(1)
Повреда от умора на плочата на веригата: При многократно действие на напрежението на хлабавия ръб и опъването на стегнатия ръб на веригата, след определен брой цикли пластината на веригата ще претърпи повреда от умора.При нормални условия на смазване якостта на умора на верижната пластина е основният фактор, който ограничава носещата способност на верижното задвижване.
(2)
Повреда от умора на ролки и втулки: Въздействието на зацепването на верижното задвижване се поема първо от ролките и втулките.При повтарящи се удари и след определен брой цикли, ролките и втулките могат да претърпят повреда от умора при удар.Този режим на повреда се среща най-вече при средни и високоскоростни затворени верижни задвижвания.
(3)
Залепване на щифта и втулката Когато смазването е неправилно или скоростта е твърде висока, работните повърхности на щифта и втулката ще се залепят.Залепването ограничава пределната скорост на верижното задвижване.
(4) Износване на пантата на веригата: След като пантата се износи, връзките на веригата стават по-дълги, което може лесно да причини прескачане на зъбите или откачане на веригата.Отворена трансмисия, тежки условия на околната среда или лошо смазване и уплътнение могат лесно да причинят износване на пантите, като по този начин драстично намаляват експлоатационния живот на веригата.
(5)
Счупване при претоварване: Това счупване често се случва при нискоскоростни и тежкотоварни трансмисии.При определен експлоатационен живот, започвайки от режим на повреда, може да се извлече израз на граничната мощност.
Време на публикуване: 21 февруари 2024 г