Повредата на верижното задвижване се проявява главно чрез повреда на веригата.Основните форми на отказ на веригите са:
1. Повреда от умора на веригата:
Когато веригата се задвижва, тъй като напрежението на разхлабената и опъната страна на веригата е различно, веригата работи в състояние на променливо напрежение на опън.След определен брой цикли на напрежение, елементите на веригата ще бъдат повредени поради недостатъчна якост на умора, плочата на веригата ще претърпи умора на счупване или на повърхността на втулката и ролката ще възникне умора.При добре смазано верижно задвижване якостта на умора е основният фактор, който определя капацитета на верижното задвижване.
2. Магически щети на верижни панти:
Когато веригата се задвижва, натискът върху щифта и втулката е голям и те се въртят един спрямо друг, което причинява износване на шарнира и удължава действителната стъпка на веригата (действителната стъпка на вътрешните и външните звена се отнася към двете съседни).Централното разстояние между ролките, което се променя при различни условия на износване по време на употреба), както е показано на фигурата.След износване на пантата, тъй като нарастването на действителната стъпка се случва главно във външната връзка, действителната стъпка на вътрешната връзка почти не се влияе от износването и остава непроменена, като по този начин увеличава неравномерността на действителната стъпка на всяка връзка, което прави предаване По-нестабилно.Когато действителната стъпка на веригата се разтегне до определено ниво поради износване, зацепването между веригата и зъбите на зъбното колело се влошава, което води до катерене и прескачане на зъбите (ако сте карали стар велосипед със силно износена верига, може да имате имах този опит) , Износването е основната форма на повреда на лошо смазани отворени верижни задвижвания.В резултат на това животът на верижното задвижване е значително намален.
3. Лепене на верижни панти:
При висока скорост и голямо натоварване е трудно да се образува смазочно маслен филм между контактните повърхности на щифта и втулката, а директният контакт с метал води до залепване.Залепването ограничава крайната скорост на верижното задвижване.
4. Счупване на веригата при удар:
За верижни задвижвания с големи провиснали ръбове поради лошо опъване, огромният удар, генериран по време на многократно стартиране, спиране или обръщане, ще доведе до умора на щифтовете, втулките, ролките и други компоненти.Получава се ударно счупване.5. Веригата е скъсана поради претоварване:
Когато нискоскоростното и силно натоварено верижно задвижване е претоварено, то ще се счупи поради недостатъчна статична якост.
Време на публикуване: 3 януари 2024 г