(1) Evdə və xaricdə zəncir hissələri üçün istifadə olunan polad materiallar arasındakı əsas fərq daxili və xarici zəncir lövhələrindədir.Zəncir plitəsinin performansı yüksək gərginlik gücü və müəyyən möhkəmlik tələb edir.Çində 40Mn və 45Mn ümumiyyətlə istehsal üçün istifadə olunur və 35 polad nadir hallarda istifadə olunur.40Mn və 45Mn polad plitələrin kimyəvi tərkibi xarici S35C və SAEl035 poladlarından daha genişdir və səthdə 1,5% -dən 2,5% qalınlığa qədər dekarburizasiya var.Buna görə də, zəncir lövhəsi tez-tez söndürüldükdən və kifayət qədər temperlənmədən sonra kövrək qırılmadan əziyyət çəkir.
Sərtlik testi zamanı, söndürüldükdən sonra zəncir plitəsinin səthi sərtliyi aşağıdır (40HRC-dən az).Səth təbəqəsinin müəyyən bir qalınlığı köhnəlirsə, sərtlik 50HRC-dən çox ola bilər ki, bu da zəncirin minimum gərginlik yükünü ciddi şəkildə təsir edəcəkdir.
(2) Xarici istehsalçılar ümumiyyətlə S35C və SAEl035-dən istifadə edir və daha təkmil davamlı mesh kəmər karbürləşdirmə sobalarından istifadə edirlər.İstilik müalicəsi zamanı rekarburizasiya müalicəsi üçün qoruyucu atmosfer istifadə olunur.Bundan əlavə, yerlərdə ciddi proses nəzarəti həyata keçirilir, buna görə də zəncir plitələri nadir hallarda baş verir.Söndürmə və istiləşmədən sonra kövrək qırılma və ya aşağı səth sərtliyi meydana gəlir.
Metalloqrafik müşahidə göstərir ki, söndürüldükdən sonra zəncirvari boşqabın səthində böyük miqdarda incə iynəyə bənzər martensit strukturu (təxminən 15-30um) var, nüvə isə zolaq kimi martensit quruluşudur.Eyni zəncir plitəsinin qalınlığı şəraitində, temperləmədən sonra minimum gərginlik yükü yerli məhsullardan daha böyükdür.Xarici ölkələrdə ümumiyyətlə 1,5 mm qalınlığında plitələrdən istifadə olunur və tələb olunan dartma qüvvəsi >18 kN-dir, yerli zəncirlərdə isə ümumiyyətlə 1,6-1,7 mm qalınlığında lövhələr istifadə olunur və tələb olunan gərginlik gücü >17,8 kN-dir.
(3) Motosiklet zəncirinin hissələrinə olan tələblərin davamlı olaraq təkmilləşdirilməsi səbəbindən yerli və xarici istehsalçılar sancaqlar, qollar və rulonlar üçün istifadə olunan poladı təkmilləşdirməyə davam edirlər.Minimum dartılma yükü və xüsusilə zəncirin aşınma müqaviməti poladla bağlıdır.Yerli və xarici istehsalçılar bu yaxınlarda 20CrMnMo əvəzinə pin materialı olaraq 20CrMnTiH poladı seçdikdən sonra zəncirin dartılma yükü 13% - 18% artdı və xarici istehsalçılar pin və qol materialı kimi SAE8620 poladdan istifadə etdilər.Bu da bununla bağlıdır.Təcrübə göstərdi ki, yalnız sancaq və qol arasındakı uyğunluq boşluğunu yaxşılaşdırmaq, istilik müalicəsi prosesini və yağlamağı yaxşılaşdırmaqla zəncirin aşınma müqavimətini və dartılma yükünü əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırmaq olar.
(4) Motosiklet zəncirinin hissələrində daxili keçid lövhəsi və qolu, xarici keçid lövhəsi və sancaq hamısı müdaxilə ilə birlikdə bərkidilir, sancaq və qol isə boşluq uyğunluğudur.Zəncir hissələri arasında uyğunluq zəncirin aşınma müqavimətinə və minimum gərginlik yükünə böyük təsir göstərir.Zəncirin müxtəlif istifadə hallarına və zədələnmə yüklərinə görə, o, üç səviyyəyə bölünür: A, B və C. A sinfi ağır, yüksək sürətli və vacib ötürmə üçün istifadə olunur;B sinfi ümumi ötürülmə üçün istifadə olunur;C sinfi adi dişli dəyişdirmə üçün istifadə olunur.Buna görə də, A sinfi zəncir hissələri arasında koordinasiya tələbləri daha sərtdir.
Göndərmə vaxtı: 08 sentyabr 2023-cü il