بما أن النطاق المسموح به للمسافة المركزية لسلسلة النقل، سواء في حسابات التصميم أو في عمليات الاختبار الفعلية، يوفر ظروفًا مواتية لاستخدام السلاسل ذات الأعداد الزوجية، فإن عدد حلقات السلسلة يكون عادةً عددًا زوجيًا. وهذا العدد الزوجي من حلقات السلسلة هو ما يجعل عدد أسنان الترس فرديًا، مما يضمن تآكلها بشكل متساوٍ وإطالة عمرها الافتراضي قدر الإمكان.
لتحسين سلاسة حركة السلسلة وتقليل الحمل الديناميكي، يُفضّل أن يحتوي الترس الصغير على عدد أكبر من الأسنان. مع ذلك، يجب ألا يكون عدد أسنان الترس الصغير كبيرًا جدًا، وإلا...
سيكون حجمها كبيرًا جدًا، مما يتسبب في فشل محرك السلسلة بسبب تخطي الأسنان في وقت سابق.
بعد تشغيل السلسلة لفترة من الزمن، يتسبب التآكل في ترقق الدبابيس والأكمام والبكرات. وتحت تأثير قوة الشد F، يزداد طول خطوة السلسلة.
بعد زيادة طول خطوة السلسلة، تتحرك دائرة الخطوة (d) باتجاه قمة السن عندما تلتف السلسلة حول العجلة المسننة. عادةً، يكون عدد حلقات السلسلة عددًا زوجيًا لتجنب استخدام وصلات انتقالية. ولضمان تآكل منتظم وزيادة عمر الخدمة، يجب أن يكون عدد أسنان العجلة المسننة عددًا أوليًا نسبيًا مقارنةً بعدد حلقات السلسلة. إذا تعذر ضمان التناسب، فيجب أن يكون العامل المشترك أصغر ما يمكن.
كلما زاد تباعد حلقات السلسلة، زادت قدرتها النظرية على تحمل الأحمال. مع ذلك، كلما زاد التباعد، زاد الحمل الديناميكي الناتج عن تغير سرعة السلسلة وتأثير تعشيق حلقات السلسلة مع الترس، مما يقلل فعليًا من قدرة السلسلة على تحمل الأحمال وعمرها الافتراضي. لذا، يُنصح باستخدام سلاسل ذات تباعد صغير قدر الإمكان أثناء التصميم. غالبًا ما يكون اختيار سلاسل متعددة الصفوف ذات تباعد صغير تحت الأحمال الثقيلة أفضل من اختيار سلاسل أحادية الصف ذات تباعد كبير.
تاريخ النشر: 19 فبراير 2024