ما هي المادة المصنوعة من سلسلة الدراجات النارية؟

(1) يكمن الاختلاف الرئيسي بين المواد الفولاذية المستخدمة لأجزاء السلسلة في الداخل والخارج في ألواح السلسلة الداخلية والخارجية.يتطلب أداء لوحة السلسلة قوة شد عالية وصلابة معينة.في الصين، يتم استخدام 40Mn و45Mn بشكل عام للتصنيع، ونادرا ما يتم استخدام الفولاذ 35.التركيب الكيميائي للصفائح الفولاذية 40Mn و45Mn أوسع من التركيب الكيميائي للفولاذ الأجنبي S35C وSAEl035، ويوجد إزالة كربنة بسمك 1.5% إلى 2.5% على السطح.ولذلك، فإن لوحة السلسلة غالبا ما تعاني من كسر هش بعد التبريد والتلطيف الكافي.
أثناء اختبار الصلابة، تكون صلابة سطح لوحة السلسلة بعد التبريد منخفضة (أقل من 40HRC).إذا تم تآكل سمك معين للطبقة السطحية، يمكن أن تصل الصلابة إلى أكثر من 50HRC، مما سيؤثر بشكل خطير على الحد الأدنى من حمل الشد للسلسلة.
(2) يستخدم المصنعون الأجانب عمومًا S35C وSAEl035، ويستخدمون أفران الكربنة ذات الحزام الشبكي المستمر الأكثر تقدمًا.أثناء المعالجة الحرارية، يتم استخدام جو وقائي لمعالجة إعادة الكربنة.بالإضافة إلى ذلك، يتم تنفيذ مراقبة صارمة للعملية في الموقع، لذلك نادراً ما تحدث لوحات السلسلة.بعد التبريد والتلطيف، يحدث كسر هش أو صلابة سطحية منخفضة.
تظهر المراقبة المعدنية أن هناك كمية كبيرة من بنية مارتنسيت تشبه الإبرة الدقيقة (حوالي 15-30 ميكرون) على سطح لوحة السلسلة بعد التبريد، في حين أن القلب عبارة عن بنية مارتنسيت تشبه الشريط.في حالة نفس سماكة لوحة السلسلة، يكون الحد الأدنى لحمل الشد بعد التقسية أكبر من حمل الشد في المنتجات المحلية.في البلدان الأجنبية، تُستخدم عمومًا صفائح بسمك 1.5 مم وتكون قوة الشد المطلوبة أكبر من 18 كيلو نيوتن، بينما تستخدم السلاسل المحلية عمومًا صفائح بسمك 1.6-1.7 مم وقوة الشد المطلوبة أكبر من 17.8 كيلو نيوتن.

(3) بسبب التحسين المستمر لمتطلبات أجزاء سلسلة الدراجات النارية، يواصل المصنعون المحليون والأجانب تحسين الفولاذ المستخدم في المسامير والأكمام والبكرات.يرتبط الحد الأدنى من حمل الشد وخاصة مقاومة التآكل للسلسلة بالفولاذ.بعد أن اختار المصنعون المحليون والأجانب مؤخرًا الفولاذ 20CrMnTiH كمادة الدبوس بدلاً من 20CrMnMo، زاد حمل شد السلسلة بنسبة 13% إلى 18%، واستخدم المصنعون الأجانب الفولاذ SAE8620 كمادة الدبوس والأكمام.وهذا أيضًا مرتبط بهذا.لقد أظهرت الممارسة أنه فقط من خلال تحسين فجوة الملاءمة بين الدبوس والكم، وتحسين عملية المعالجة الحرارية والتشحيم، يمكن تحسين مقاومة التآكل وحمل الشد للسلسلة بشكل كبير.
(4) في أجزاء سلسلة الدراجة النارية، يتم تثبيت كل من لوحة الوصلة الداخلية والجلبة ولوحة الوصلة الخارجية والمسمار معًا بتركيبة تداخل، بينما يكون الدبوس والجلبة ملائمين للخلوص.إن التوافق بين أجزاء السلسلة له تأثير كبير على مقاومة التآكل والحد الأدنى من حمل الشد للسلسلة.وفقًا لمناسبات الاستخدام المختلفة وأحمال الضرر للسلسلة، يتم تقسيمها إلى ثلاثة مستويات: A وB وC. يتم استخدام الفئة A للخدمة الشاقة وعالية السرعة وناقل الحركة المهم؛تُستخدم الفئة B للإرسال العام؛يتم استخدام الفئة C لتبديل التروس العادي.ولذلك، فإن متطلبات التنسيق بين أجزاء السلسلة من الفئة A أكثر صرامة.