تكنولوجيا المعالجة الحرارية لسلسلة الدراجات النارية

تكنولوجيا المعالجة الحرارية لها تأثير حاسم على الجودة الجوهرية لأجزاء السلسلة، وخاصة سلاسل الدراجات النارية.ولذلك، من أجل إنتاج سلاسل الدراجات النارية عالية الجودة، فإن تكنولوجيا ومعدات المعالجة الحرارية المتقدمة ضرورية.
نظرًا للفجوة بين الشركات المصنعة المحلية والأجنبية من حيث الفهم والتحكم في الموقع والمتطلبات الفنية لجودة سلسلة الدراجات النارية، هناك اختلافات في صياغة وتحسين وتصنيع تكنولوجيا المعالجة الحرارية لأجزاء السلسلة.
(1) تكنولوجيا ومعدات المعالجة الحرارية التي يستخدمها المصنعون المحليون.إن معدات المعالجة الحرارية في صناعة السلسلة في بلدي متخلفة عن تلك الموجودة في البلدان المتقدمة صناعياً.على وجه الخصوص، تواجه أفران الحزام الشبكي المحلية سلسلة من المشاكل مثل الهيكل والموثوقية والاستقرار.

إن صفائح السلسلة الداخلية والخارجية مصنوعة من صفائح فولاذية 40Mn و 45Mn، والمواد تحتوي بشكل أساسي على عيوب مثل إزالة الكربنة والشقوق.يستخدم التبريد والتلطيف فرن الحزام الشبكي العادي دون معالجة إعادة الكربنة، مما يؤدي إلى طبقة إزالة الكربنة المفرطة.يتم كربنة المسامير والأكمام والبكرات وإخمادها، وعمق التصلب الفعال للتبريد هو 0.3-0.6 مم، وصلابة السطح هي ≥82HRA.على الرغم من أن الفرن الدوار يستخدم للإنتاج المرن والاستخدام العالي للمعدات، إلا أن ضبط معلمات العملية يجب أن يتم إجراء الإعدادات والتغييرات بواسطة الفنيين، وفي عملية الإنتاج، لا يمكن تصحيح قيم المعلمات المعينة يدويًا تلقائيًا باستخدام لحظية تغير الجو، ولا تزال جودة المعالجة الحرارية تعتمد إلى حد كبير على الفنيين الموجودين في الموقع (العمال الفنيين). المستوى الفني منخفض وتكرار الجودة ضعيف.مع الأخذ في الاعتبار الإنتاج والمواصفات وتكاليف الإنتاج وما إلى ذلك، فمن الصعب تغيير هذا الوضع لفترة من الوقت.
(2) تكنولوجيا ومعدات المعالجة الحرارية التي تعتمدها الشركات المصنعة الأجنبية.يتم استخدام أفران الحزام الشبكي المستمر أو خطوط إنتاج المعالجة الحرارية لسلسلة الزهر على نطاق واسع في الخارج.تكنولوجيا التحكم في الغلاف الجوي ناضجة تمامًا.ليست هناك حاجة للفنيين لصياغة العملية، ويمكن تصحيح قيم المعلمات ذات الصلة في أي وقت وفقًا للتغيرات اللحظية في الغلاف الجوي في الفرن؛بالنسبة لتركيز الطبقة المكربنة، يمكن التحكم تلقائيًا في حالة توزيع الصلابة والغلاف الجوي ودرجة الحرارة دون تعديل يدوي.يمكن التحكم في قيمة تقلب تركيز الكربون ضمن نطاق .050.05%، ويمكن التحكم في تقلب قيمة الصلابة ضمن نطاق 1HRA، ويمكن التحكم بدقة في درجة الحرارة ضمن نطاق ± ضمن نطاق 0.5 إلى ±1 درجة مئوية.

بالإضافة إلى الجودة المستقرة للتبريد والتلطيف للوحة السلسلة الداخلية والخارجية، فهي تتمتع أيضًا بكفاءة إنتاج عالية.أثناء عملية الكربنة والتبريد لعمود الدبوس والجلبة والأسطوانة، يتم حساب التغير في منحنى توزيع التركيز بشكل مستمر وفقًا لقيمة العينة الفعلية لدرجة حرارة الفرن وإمكانات الكربون، ويتم تصحيح القيمة المحددة لمعلمات العملية وتحسينها عند في أي وقت للتأكد من أن الجودة الجوهرية للطبقة المكربنة تحت السيطرة.
باختصار، هناك فجوة كبيرة بين مستوى تكنولوجيا المعالجة الحرارية لأجزاء سلسلة الدراجات النارية في بلدي والشركات الأجنبية، ويرجع ذلك أساسًا إلى أن نظام مراقبة الجودة والضمان ليس صارمًا بما فيه الكفاية، ولا يزال متخلفًا عن الدول المتقدمة، وخاصة الفرق في المعالجة السطحية التكنولوجيا بعد المعالجة الحرارية.يمكن استخدام تقنيات التلوين البسيطة والعملية وغير الملوثة بدرجات حرارة مختلفة أو الحفاظ على اللون الأصلي كخيار أول.