የሞተር ሳይክል ሰንሰለቱ ሁልጊዜ ለምን ይለቃል?

በከባድ ጭነት ሲጀምሩ, የዘይት ክላቹ በደንብ አይተባበርም, ስለዚህ የሞተር ብስክሌቱ ሰንሰለት ይለቃል.የሞተርሳይክል ሰንሰለት ጥብቅነት ከ 15 ሚሜ እስከ 20 ሚሜ እንዲቆይ ለማድረግ ወቅታዊ ማስተካከያዎችን ያድርጉ.የቋት ማስቀመጫውን በተደጋጋሚ ያረጋግጡ እና ቅባት በሰዓቱ ይጨምሩ።መከለያው አስቸጋሪ የሥራ አካባቢ ስላለው፣ አንዴ ቅባት ካጣ፣ ጉዳቱ ትልቅ ሊሆን ይችላል።መሸከሙ አንዴ ከተበላሸ፣ የኋለኛው ሰንሰለቱ እንዲዘንብ ያደርጋል፣ ይህ ደግሞ ቀላል ከሆነ የሰንሰለት ሰንሰለቱ ጎን የሚለብሰው እና ከባድ ከሆነ በቀላሉ ሰንሰለቱ እንዲወድቅ ያደርጋል።

የሰንሰለት ማስተካከያ መለኪያው ከተስተካከለ በኋላ የፊት እና የኋላ ሰንሰለቶች እና ሰንሰለቱ በተመሳሳይ ቀጥታ መስመር ላይ መሆናቸውን ለማየት አይኖችዎን ይጠቀሙ ምክንያቱም ፍሬም ወይም የኋላ ሹካ ተጎድቷል ።

ክፈፉ ወይም የኋላ ሹካው ከተበላሸ እና ከተበላሸ በኋላ ሰንሰለቱን እንደ ሚዛን ማስተካከል ወደ አለመግባባት ያመራል, በስህተት ሰንሰለቶች በተመሳሳይ ቀጥታ መስመር ላይ ናቸው ብለው በማሰብ.እንደ እውነቱ ከሆነ, መስመራዊነቱ ተደምስሷል, ስለዚህ ይህ ፍተሻ በጣም አስፈላጊ ነው (የሰንሰለቱን ሳጥን ሲያስወግድ ማስተካከል የተሻለ ነው), ማንኛውም ችግር ከተገኘ, የወደፊት ችግሮችን ለማስወገድ እና ምንም ስህተት እንደሌለው ለማረጋገጥ ወዲያውኑ መስተካከል አለበት.

የተራዘመ መረጃ
ሰንሰለቱን በሚተካበት ጊዜ በጥሩ እቃዎች እና በጥሩ ጥበባት (በአጠቃላይ ልዩ የጥገና ጣቢያዎች መለዋወጫዎች የበለጠ መደበኛ ናቸው) ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን ምርቶች ለመተካት ትኩረት መስጠት አለብዎት ፣ ይህም የአገልግሎት ህይወቱን ሊያራዝም ይችላል።ለርካሽ አትስማሙ ​​እና ደረጃቸውን ያልጠበቁ ምርቶችን ይግዙ በተለይም ደረጃውን ያልጠበቀ ሰንሰለት ይግዙ።ብዙ ከባቢያዊ እና ከመሃል ውጪ የሆኑ ምርቶች አሉ።አንዴ ከተገዙ እና ከተተኩ በኋላ, ሰንሰለቱ በድንገት ጥብቅ እና ለስላሳ ነው, ውጤቱም የማይታወቅ ነው.

ከኋላ ሹካ ቋት የጎማ እጅጌ ፣የዊል ሹካ እና የዊል ሹካ ዘንግ መካከል ያለውን ተዛማጅ ማጽጃ ደጋግመው ያረጋግጡ ፣ ምክንያቱም ይህ በኋለኛው ሹካ እና ፍሬም መካከል ጥብቅ የጎን ርቀት እና ተጣጣፊ ወደ ላይ እና ወደ ታች እንቅስቃሴ ይፈልጋል።በዚህ መንገድ ብቻ የኋለኛውን ሹካ እና ተሽከርካሪው ማረጋገጥ ይቻላል.ክፈፉ የኋላ ድንጋጤ-መምጥ ያለውን ድንጋጤ-መምጥ ተጽዕኖ ያለ አንድ አካል ሆኖ ሊፈጠር ይችላል.በኋለኛው ሹካ እና በክፈፉ መካከል ያለው ግንኙነት በሹካው ዘንግ በኩል የተገነዘበ ሲሆን በተጨማሪም በጠባቂ የጎማ እጀታ የተገጠመለት ነው።የሀገር ውስጥ ቋት የጎማ እጅጌ ምርቶች ጥራት በአሁኑ ጊዜ በጣም የተረጋጋ ስላልሆነ በተለይ ለቅጥነት የተጋለጠ ነው።

የመገጣጠሚያው ክፍል ከተለቀቀ በኋላ, ሞተር ሳይክሉ ሲነሳ ወይም ሲፋጠን የኋላ ተሽከርካሪው በሰንሰለቱ እገዳ ስር ይለጠፋል.የመፈናቀሉ መጠን የሚወሰነው በጠባቂው የጎማ እጅጌ ላይ በሚደርሰው ጉዳት መጠን ነው።በተመሳሳይ ጊዜ, ፍጥነት እና ፍጥነት በሚቀንስበት ጊዜ የኋላ ተሽከርካሪ መንቀጥቀጥ ግልጽ የሆነ ስሜት አለ.ይህ ደግሞ ለሰንሰለት ማርሽ ጉዳት አስፈላጊ ከሆኑ ምክንያቶች አንዱ ነው።ተጨማሪ ምርመራ እና ትኩረት ሊሰጠው ይገባል.