የሞተርሳይክል ሰንሰለት ጥገና ዘዴዎች ምንድ ናቸው?

የሞተርሳይክል ሰንሰለቶች በደንብ መቀባት እና የደለል ጉዳትን መቀነስ አለባቸው፣ እና ደለል በትንሹ የሚለብሰው።የገጠር ደለል መንገድ የግማሽ ሰንሰለት ሳጥን ያለው ሞተር ሳይክል ነው ፣የመንገዱ ሁኔታ ጥሩ አይደለም ፣በተለይ በዝናባማ ቀናት ፣በተጨማሪ ላይ ያለው የደለል ሰንሰለቱ ፣የማይመቹ ጽዳት እና የመንዳት ጥንካሬን ጨምሯል።የጎማው ሰንሰለት በጋላቫኒዝድ የብረት ሳህን እና በፌንደር ላይ ተስተካክለው፣ ደርዘን ሁለት ቀዳዳዎች በትንሽ ስፒር መጠገኛ ይህ የጎማውን የደለል ቀበቶ በቆርቆሮ እንዲለይ ያደርገዋል።

የሞተር ሳይክል ድራይቭ ሰንሰለት ጥብቅነት ከማስተላለፊያው ክፍል አገልግሎት ህይወት ጋር ብቻ የተያያዘ አይደለም, ማስተካከያው ትክክል ካልሆነ, ከተሽከርካሪው ማወዛወዝ በኋላ ሞተርሳይክሉን በከፍተኛ ፍጥነት እንዲነዱ ሊያደርግ ይችላል, በዚህም ምክንያት መኪናው "ተንሳፋፊ" ስሜት. , ከባድ ይህ ደግሞ አደጋ ሊያስከትል ይችላል.ሰንሰለቱን ማስተካከል ለሚከተሉት ነጥቦች ትኩረት መስጠት ነው.
በመጀመሪያ, የኋለኛውን ዘንግ ቦልትን ከለቀቀ በኋላ, የግራ እና የቀኝ ጎኖች ማስተካከያ ዊንጣዎች ተመሳሳይ ክብ ቁጥር ያላቸው ወይም ጥብቅ ናቸው.
በሁለተኛ ደረጃ, ሰንሰለቱን ማላቀቅ ይፈልጋሉ, በመጀመሪያ የኋላውን ዘንግ ይፍቱ እና ከጎን ወደ ፊት ለመግፋት ከተሽከርካሪው በኋላ ዊንጮቹን ያስተካክሉ.
ሦስተኛ, ተገቢውን አስተካክል, የፊት ተሽከርካሪ ፔንዱለም, በፕሮጀክት መስመር ፊት ለፊት እና በኋለኛው ጎማዎች ላይ በሚጎተቱ, የፊት እና የኋላ ተሽከርካሪዎች ቀጥታ መስመር ላይ ከተጣበቁ, በትክክል ማስተካከል ነው, አለበለዚያ ማስተካከል ያስፈልገዋል. መኪናው እንዳይንሳፈፍ ለመከላከል ቁልፉ ይህ ዘዴ ነው.

1, የፍተሻ ዘዴ በሞተር ሳይክል ዋና ድጋፍ ፣ ተለዋዋጭ የፍጥነት ፔዳል ​​ወደ ገለልተኛ ቦታ ፣ ሰንሰለቱ ፣ ዥዋዥዌው ፣ በዚህ ወሰን ውስጥ እንደሌለው በ 10 ~ 20 ሚሜ ውስጥ ፔንዱለም ቼንግ ዪንግን ያረጋግጡ ፣ መስተካከል አለበት።
2. የማስተካከል ዘዴ
ሀ. የኋለኛውን መጥረቢያ መቆለፊያ ነት ይፍቱ ፣ ከተፈታ በኋላ የፍሬን ማስተካከያ ነት ይፍቱ
ለ. የሰንሰለት መቆጣጠሪያውን መቆለፊያ ለውዝ ይፍቱ
C. በሰዓት አቅጣጫ የማሽከርከር ማስተካከያ ቦልት ፣ የመወዛወዝ ሰንሰለቱን በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ የማሽከርከር ማስተካከያ መቀርቀሪያውን ይቀንሱ ፣ ሰንሰለቱን ወደ 10 ~ 20 ሚሜ ወሰን ለማስተካከል የሰንሰለት ማወዛወዝን ይጨምሩ።
- ማስታወሻ፡ የግራ እና የቀኝ ሰንሰለት ተቆጣጣሪ ሚዛኖች አንድ አይነት መሆን አለባቸው
ከተስተካከለ የሰንሰለት ተቆጣጣሪ መለኪያው በመጨረሻው ጥልፍልፍ ውስጥ ነው, ይህም ከመጠን በላይ የመልበስ እና የመቀደድ ሰንሰለት, በትልቅ, ትንሽ ስፕሮኬት እና ሰንሰለት መተካት እንዳለበት ያመለክታል.
መ. የሰንሰለቱን ጥብቅነት ያረጋግጡ፣ የሰንሰለቱን ተቆጣጣሪው የማስተካከያ ቦልቱን ያጥብቁ፣ የኋለኛውን ዘንግ የሚቆለፍ ነት
የዘይት እጥረት ካለበት መቀስቀስ አለበት፣ በአጠቃላይ እያንዳንዱ 500 ኪሎ ሜትር የሚነዳ መንዳት አንድ ጊዜ መጽዳት እና መቀባት አለበት።