የሞተር ሳይክል ሰንሰለት ጥብቅነት እንዴት እንደሚፈርድ

የሞተር ሳይክል ሰንሰለት ጥብቅነትን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል፡ የሰንሰለቱን መካከለኛ ክፍል ለማንሳት ዊንዳይቨር ይጠቀሙ። መዝለሉ ትልቅ ካልሆነ እና ሰንሰለቱ ካልተደራረበ, ጥብቅነት ተገቢ ነው ማለት ነው. ጥብቅነት የሚወሰነው በሚነሳበት ጊዜ በሰንሰለቱ መካከለኛ ክፍል ላይ ነው.

በዚህ ዘመን አብዛኛዎቹ የስትሮድል ብስክሌቶች በሰንሰለት የሚነዱ ናቸው፣ እና በእርግጥ ጥቂት ፔዳሎች እንዲሁ በሰንሰለት የሚነዱ ናቸው። ከቀበቶ አንፃፊ ጋር ሲወዳደር የሰንሰለት ድራይቭ አስተማማኝ አሰራር፣ ከፍተኛ ብቃት፣ ትልቅ የማስተላለፊያ ሃይል ወዘተ ጥቅሞች አሉት እና በአስቸጋሪ አካባቢዎች ውስጥ መስራት ይችላል። ይሁን እንጂ ብዙ አሽከርካሪዎች በቀላሉ ማራዘሙን ይነቅፉታል. የሰንሰለቱ ጥብቅነት የተሽከርካሪውን መንዳት በቀጥታ ይነካል.

አብዛኛዎቹ ሞዴሎች የሰንሰለት መመሪያዎች አሏቸው, እና የላይኛው እና የታችኛው ክልል ከ15-20 ሚሜ መካከል ነው. ለተለያዩ ሞዴሎች የሰንሰለቱ ተንሳፋፊ ክልል የተለየ ነው. በአጠቃላይ ከመንገድ ውጪ የሚሽከረከሩ ሞተር ሳይክሎች በአንጻራዊነት ትልቅ ናቸው፣ እና ወደ መደበኛው ክልል እሴት ለመድረስ በረዥም-ስትሮክ የኋላ ድንጋጤ አምጪ መታመም አለባቸው።

የተራዘመ መረጃ፡-

የሞተር ሳይክል ሰንሰለቶች አጠቃቀም ጥንቃቄዎች እንደሚከተለው ናቸው-

አዲሱ ወንጭፍ በጣም ረጅም ወይም ከተጠቀሙ በኋላ የተዘረጋ ነው, ይህም ለማስተካከል አስቸጋሪ ያደርገዋል. አገናኞች እንደአግባቡ ሊወገዱ ይችላሉ፣ ግን እኩል ቁጥር መሆን አለባቸው። ማያያዣው በሰንሰለቱ ጀርባ በኩል እና የመቆለፊያ ጠፍጣፋው ወደ ውጭ መግባት አለበት. የመቆለፊያ ጠፍጣፋው የመክፈቻ አቅጣጫ ከመዞሪያው አቅጣጫ ተቃራኒ መሆን አለበት.

ስፕሮኬቱ በጣም ከለበሰ በኋላ, አዲሱን እና አዲሱን ሰንሰለት በጥሩ ሁኔታ ለማጣራት በተመሳሳይ ጊዜ መተካት አለባቸው. አዲስ ሰንሰለት ወይም sprocket ብቻውን ሊተካ አይችልም. ያለበለዚያ ፣ እሱ ደካማ ማሽኮርመም ያስከትላል እና የአዲሱን ሰንሰለት ወይም sprocket መልበስ ያፋጥናል። የዝንብቱ ጥርስ ሽፋን በተወሰነ መጠን ሲለብስ, መገልበጥ እና በጊዜ ውስጥ ጥቅም ላይ መዋል አለበት (በተስተካከለው ወለል ላይ ጥቅም ላይ የሚውለውን ነጠብጣብ በማመልከት). የአጠቃቀም ጊዜን ያራዝሙ።